本田失去竞争力定价畸高

本田失去竞争力定价畸高，仅仅依靠增加新车型的投放数量和速度，本田在中国仍无法实现V字型复苏。看起来，本田汽车今年在华销售90万辆的目标很难达成了。2014年已经过半，但截至目前，本田在华销量只有不到30万辆，连目标的1/3都没能实现。

尽管得益于两款去年6月和9月上市的新车—凌派和杰德，本田1至5月的整体销量同比增长了10%，但这不仅落后于整个日系车14.6%的增长水平，更为关键的是，除跨界车型CR-V外，本田其他车型均出现了销量下滑，广汽本田各车型的平均跌幅甚至接近50%。

对于惨淡成绩，本田解释为：“多款车型面临改款换代的过渡时期”。那么，伴随新车在下半年的陆续上市，本田真能像其所希望的那样实现V字型复苏吗?

事实上，曾经屡创销量纪录的广本雅阁，2013年换代后就没能呈现出“新车效应”，今年5月，其销量只有去年同期的80%。LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌将其归咎于定价过高。在B级车售价普遍被拉低至20万元以下的情况下，雅阁*低配的价格仍高于20万元。“比同级车高了半个档次，相同价格已经可以买进口品牌的入门级车型了。”他对

广本也意识到了这一点。今年2月，它推出了低于20万元的减配版。而在终端市场上，已经有经销商给出了*高6万元的优惠。但在被问及雅阁销售情况时，一位广本特约店的销售经理还是以“太过敏感”为由**作答。

对于本田来说，价格并不是一个容易解决的问题。“供应变速箱的南海本田汽车零部件公司由于是本田*资，成本**不下，导致本田的车整体失去竞争力。”一位本田系供应商对