秦皇岛港的煤炭准班轮运输模式

秦皇岛港是一个煤炭枢纽港，是山西、陕西和内蒙西部等地区的煤炭主要出海口，与大秦铁路、海运共同构成了我国北煤南运的主通道。在煤炭生产企业、铁路运输企业、港口、海运和电厂这个煤炭运输链条上，港口只不过是一个连接铁路和海运之间的转换和装卸节点，但秦皇岛港凭借这个节点的信息优势，把自己的角色重新定义为运输节拍的设置者，在货运领域**出了如同客运一样的“煤炭准班轮运输模式”，“指挥”着整个煤炭运输链条，让秩序成为秦皇岛港的真正“产品”，给整个煤炭运输链条上的每一方都**出价值，同时也提升了自身的核心竞争力。

建立秩序

煤炭由供方到需方的运输价值链是一个非常复杂的网络系统，价值链上的煤矿、铁路、港口、海运和电厂等企业，都是以自己所能掌握的资源和信息进行生产经营决策，在煤炭水、铁联运体系的总体框架下相互博弈，这就不可避免地形成了个体“有序”、总体“无序”的局面，导致运输链各环节衔接不尽顺畅，不能充分发挥系统综合效率，难以实现降低成本和效益*大化。为此，作为北煤南运主枢纽港的秦皇岛港，**提出的煤炭准班轮运输模式，实现了煤炭运输价值链条网络关系的优化，缩短了时间链，消除了瓶颈制约。这种新的商业模式适应了市场参与各方需要。

煤炭准班轮运输模式是指以港口为核心企业，选择上下游合作伙伴，按照协商确定的运行机制，将煤炭运输各关键环节整合成为一个有机整体，采取固定用户、固定船舶、固定班期、固定港口泊位的模式，在既定的时间将既定的货物配送到既定的地点，实现整个网络成本*低、效率*高的煤炭运输模式。

煤炭准班轮运输模式对现有资源进行了整合重组，改变了原有资源的关系结构，构造了一种新的市场秩序。

煤炭准班轮运输模式实现全链的按“节拍”运行。建立准班轮新秩序之前，煤炭供应链网络的各个网络单元就其自身而言是有序的，但是从供应链整体视角看是相对无序的，其他角色也都默认了这种无序运输状态。秦皇岛港在煤炭运输价值链上，占据了北煤南运的咽喉要道，是煤炭铁路、海运这两种*为经济便捷运输方式的转换枢纽节点，拥有着较强的市场话语权。通过煤炭准班轮运输模式，港口给了大家一个“确定性”，使得煤炭运输各个环节都能按照“节拍”运行，实现了系统从无序布朗运动向有序和谐共振的跨越，各要素按照节拍均衡稳定地运行，改善了网络节点的“响应速度”。