国产机器人核心部件缺失

国产机器人核心部件缺失，在北京丰台科技园区，一家名为清能德创电气技术(北京)有限公司的企业正在为国产机器人的核心部件伺服驱动器打上“中国智造”的烙印。而此时，距离这家企业成立只有两年半时间。

在运动控制、电机、伺服驱动领域已经浸淫25年的王健是这家企业的董事长，当年从清华大学毕业后，他和其它团队成员“一猛子”扎进了这个当时和现在都并不被人所熟悉的领域。 “如果把机器人比作一个人的话，伺服驱动系统就相当于这个人的关节和肌肉”。

在工业机器人领域，从业者们普遍认为，国内外技术差距*大的是减速器和伺服电机。北京理工大学教授高骏晓告诉记者，核心部件国内其实也能生产，就是可靠性达不到要求，故障率太高。

小企业**突破关键领域

王健告诉记者，目前，工业机器人减速器、控制器与软件、传感器等核心部件仍然被国外所掌握，现在国内也在努力追赶。伺服驱动是**取得突破的领域之一。

突破之后，信心也就随之而来。当记者与王健电话沟通时，他正在德国参加SPS展会，将*新研发的机器人专用伺服产品带到海外买家面前展示。

这听起来有些“天方夜谭”，因为在中国的市场上，国外机器人占据了超过90%的市场份额。

目前，国内机器人产业在单体以及核心零部件上仍然落后于日、美、韩等发达国家，去年12月30日，工信部发布《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》，强调要在核心技术及零部件上实现突破。

在一些生产机器人的外企眼中，“中国产品的品质和性能还很不够”。虽然作为***大市场，中国已得到了机器人大国的称号，但是机器人产业的实力离“强国”还很遥远。

以机器人的另一个核心部件减速器为例，目前，国内还没有能够提供规模化且性能可靠的精密减速器生产企业;**75%的市场被日本两家企业占据，纳博特斯克生产的RV减速器约占60%，Harmonica生产的谐波减速器约占15%。

“在机器人**应用市场，接近100%都是欧美产品。我们的伺服驱动系统瞄准的就是要逐步替代国外高性能产品，打破垄断。现在国内很多机器人公司都在试用我们的产品，有些已经开始批量采购。”王健说。

核心研发企业应联合生产

清能德创市场部经理李星霖表示，清能德创也与国内的很多机器人厂家有过沟通，国产机器人厂家目前主要的问题是成本降不下来。有两方面的原因：*先是量少，很难实现批量化生产。2013年中国共销售机器人3.7万台，中国本土机器人企业的销售量加在一块仅仅几千台;其次，机器人核心零部件多是依赖进口。包括伺服电机、减速机、控制器等，中国目前只有极少数的企业可以实现某一类的****，大多数企业还是要从国外进口，这就导致了组装出来的机器人成本**不下，甚至比国外卖的机器人都要贵。

一家企业说，国外6台精密减速器的总价值约为2万元左右，国内产品的成本就要9万元。核心部件全部要采购国外产品，不然可靠性不足。

“我们的产品价格和欧洲产品比，同等性能情况下是欧洲产品的1/3和1/2之间。这将有效拉低中国机器人公司的成本，使得核心部件**总是受制于人。”王健告诉记者。

这从一个侧面或许能说明问题，当王健和他的团队拿着中国自己的**伺服驱动器产品亮相工博会时，引起了不小的轰动。

一个企业的精力毕竟是有限的，马丁·路德金曾说过：“我有一个梦想。”王健也向记者道出了他的梦想，希望能把机器人的核心零部件厂商集成起来，提供**的解决方案。