电动自行车去留争议不超速不好卖

电动自行车去留争议不超速不好卖，许多挣扎在盈亏边缘的中小电动自行车生产企业，如今正面临一场新的考验。广州拟推行“禁电令”，刚刚结束的听证会显示，大多数听证代表投了赞成票，这意味着“禁电令”又向前迈进了一步。一旦这个“靴子”落地，就可能成为压跨广州本土电动自行车企业的*后一根稻草。

“禁电令”的背后，是**对电动自行车超标的忍无可忍。但厂家和经销商也有自己的苦衷，他们称大多数消费者并不喜欢限速20公里/小时以下的电动车，他们希望跑得更快一些。为了得到更多的销量，不少经销商只好满足消费者的调速需求，超标电动车屡禁不止也就不足为奇了。厂家和经销商的苦衷，也是整个行业的一个缩影。曾经的2000家企业，如今只剩700家，行业优胜劣汰趋势明显。

广州拟禁电动自行车 部分本土企业谋出省*蛋糕

11月1日上午9时，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》(以下简称《草案》)立法听证会在广东迎宾馆碧海楼举行，*终以11人赞成、5人反对、2人中立的结果结束。

上述《草案》被业内称为广州电动自行车“史上*严”的禁令，引发了全行业关注。若其获得通过，受冲击*大的无疑是广州本土电动自行车企业。“禁售令”尚未落地，其效应已在广东省内电动自行车市场显现，销量明显下降。

广州市法制办方面指出，此次立法还要经历较长一段时间，市人大也会对草案的内容进行筛选、论证，并继续征求各方意见。

“禁电”传闻致销量下滑

11月1日上午8时30分许，距离听证会还有半小时，碧海楼门外已聚集了近百人，多为电动自行车企业和行业人士。

广东省电动车商会(筹)的黄先生，忙前忙后向在场人员派发《电动自行车快速发展对道路交通安全的影响研究》。文中指出，2013年中国电动自行车十万人死亡率为3.18，是三大两轮车中*低的。相比之下，摩托车十万人死亡率为13.24，自行车十万人死亡率为13.4。

根据《草案》规定，广州市**将对电动车实行“五禁”，即禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐。

广州市公安局交警支队周远帆在听证会上表示，实施了限摩、“禁电”等措施后，2011年到2013年广州的交通伤亡率同比分别下降了8.6%、4.4%、1.1%。