湖南名人：北汽福田长沙厂长解佃峰

湖南名人：北汽福田长沙厂长解佃峰，解佃峰来自山东，1999年从山东一个农用车制造厂发家福田汽车厂出来，经过四川、江苏、云南、湖南等地辗转，*后来到长沙福田汽车厂。担任长沙厂党委书记和厂长的这5年，实现了商用车年销量******。

算起来，今年是山东汉子解佃峰来长沙的第六个年头，只要一张嘴，依然是满口的山东腔。

同样从山东来的北汽福田，开进长沙已有11个年头。从2005年开始，解佃峰与北汽福田长沙汽车厂的命运发生了交集，他担任长沙厂党委书记和厂长的这5年，实现了商用车年销量******。

“现在国内高速公路上跑着的重卡，每6—7台中就有一台是福田的欧曼。”福田的发展，实际上是长沙乃至湖南汽车产业的一个缩影。

11年前，一着棋落在长沙

1999年，从山东潍坊一个小农用车制造厂发家的福田汽车厂，商用车生产破题，开始北迁南拓之路。

一支南下考察团先后来到四川、江苏、云南、湖南等地，转了一圈，*后决定把至关重要的一着棋落到长沙，成立当时的福田汽车长沙汽车厂。

11年来，北汽福田长沙厂产销汽车超过50万辆，2009年，得益于国家扩内需政策的拉动，长沙厂产销两旺，旺季日销量突破600台，年产销汽车达10万辆，销售收入超过50亿元，同比分别增长42%、60%。今年一季度，又实现销售收入13亿元，海外出口同比增长73.7%。

很显然，今天的长沙是福田汽车南方*重要的战略选择，但在11年前，选择长沙这一步棋，走得**而富有前瞻。

轻卡出口量全国排**

长沙厂党委副书记、副厂长孔朝阳介绍，当时湖南还是有几个比较优势，一是长沙连南接北的地域优势，二是湖南当初有一定的整车零部件基础，第三，“当时感觉湖南**抓经济、抓汽车产业是真心实意的”。

相比起来，南迁至湖南的北汽福田，真正质的飞跃，是从解佃峰入主的2005年开始。

一是福田真正迈开了征战海外市场的步伐，“当时候，我们在国内确实像那么回事了，在长江以南是**的**地位。”解佃峰提出的疑问是，中国市场98%以上的卡车是国产的，说明卡车在国内有竞争力，如果卡车能在中国舞台上表现得好，在国外市场应该也一样，“到底有没有能力，把福田的产品做到海外去?”

实践检验的结果是，从2005年开始的出海计划，到2009年有了长足进展，去年，长沙厂出产的轻卡，出口量在全国****，整车出口超过1万辆。