工信部首度发布被撤销新能源推荐

日前，工信部在发布《车辆生产企业及产品公告(第267批)》的同时，进一步发布了不符合节能与新能源汽车****应用工程**车型技术要求的20家车企的64款产品车型目录，据了解，这些产品即日起将被撤销出《节能与新能源汽车****应用工程**车型目录》(下称“目录”)。公告显示，上述20家车企的64款产品主要集中在客车、货车、垃圾运输车等商用车以及专用车领域，轿车仅包括奇瑞和浙江豪情汽车制造有限公司生产的几款为数不多的产品。

撤销产品源于电池技术不达标

至于被撤销的原因，公告仅简单表示产品“不符合节能与新能源汽车****应用工程**车型技术要求”，记者从山东唐骏欧铃汽车制造有限公司了解到，“此次被撤销目录的车型是因为在电池技术上达不到国家要求的标准”。在上述公告中，唐骏的两款纯电动物流车也在撤销目录之列。该公司销售总经理刘国增告诉记者，目前进入国家目录的新能源汽车都使用的是锂电池，而此次被撤销目录的产品则全部使用的是铅酸电池，在续航里程以及*高时速上不能达到国家的“双80”标准。

刘国增告诉记者，上述被撤销目录的车型，进入目录时间至少有3年以上了。为印证这一说法，记者查阅了工信部历年来发布的车型公告，发现上述被撤销目录的浙江豪情汽车制造有限公司生产的HQ7000EE纯电动轿车登上工信部产品目录的时间为2010年7月，而奇瑞SQR7000BEVS111纯电动轿车系列产品的目录发布时间也在2011年10月左右。 据刘国增介绍，此次工信部撤销的只是上述车型的“**目录“，这就意味着，此后，国家并不**相关单位和个人购买上述产品，而并不意味着这些产品将推出市场，上牌资质等被取消。

不过，既然这些车型达不到国家的“双80“技术标准，为何还能取得**目录。刘国增表示，这主要源于这些产品推出的时间较早，在此之前，国家对新能源汽车的技术标准尚未有严格的技术规定，而企业的生产也处于探索状态。据记者了解，虽然从”十五“期间，国家新能源汽车的研究课题就已经展开，但纯电动车的国家标准的确立却一直等到2012年左右，2012年6月28日，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，随后，在当年7月1日起正式实施的《纯电动乘用车技术条件》中，将纯电动车的国家标准为*高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。随后，”双80“正式成为纯电动车的技术标准。而从时间节点上看，上述车型进入目录的时间几乎都早于标准的设定时间。