成都“土豪”开飞机去农家乐吃饭

**开飞机去吃饭，成都**不少，但真正由知名企业家购买的直升机数量很少，购买飞机的主要是二线企业家和爱好者，他们主要出于“飞着玩”和商务接待两大基本需求。现在四川的私人飞机不超过十架。不过随着低空空域的开放，大量通用飞行需求将在短时间内释放。成都一年的豪车销量可达4万台。尽管开车与开飞机根本不是一码事儿，但这阻挡不了成都人“把飞机当成代步工具”的热情。

9月20日，一架白色的罗宾逊R44型直升机迎来了它的主人——在新都从事房地产开发的赖先生，他购买这架飞机花费了约400万元，也是成都**个公开露面的直升机买家。赖先生向华西都市报记者透露，他买这架飞机纯属“玩”，除了400万元的购机费用外，一年托管“照料”这架飞机还要50万-60万元。

随着低空开放的呼声渐高，私人飞机市场将有什么变化?飞机驾照为何逐渐“平民化”?备受关注的“起飞难”将如何破解?华西都市报记者就此展开了采访。

飞机迷：买飞机“只是个人爱好”，“能合影，坐进去感受一下也行!”9月20日上午10点过，一架白色的罗宾逊R44型直升机成为市民追捧的对象，飞机旁边竖着一个牌子，上面写着：该飞机已出售，机主是赖先生。

身穿格子衬衣的赖先生，丝毫不介意众人对飞机的围观，而是坐在不远的椅子上与人闲聊。据透露，他是成都一家飞行俱乐部的成员，正在学习私人飞机的驾驶，也有打算考私人飞机驾照。除了购买直升机，他还花费200多万元买了一辆房车，在三亚花费1000万元买了游艇。

“购买飞机只是个人爱好。”赖先生接受华西都市报记者采访时说，购买这架飞机的花费约400万元左右，从2014年2月预订飞机到正式交付，耗时半年时间，所有的手续都交由通航公司办理，包括交付后的托管、航线申请、保养和维修。赖先生说，开飞机与开车**不一样，汽车只有前进挡和倒车挡，但是飞机有前后左右四个方向，几乎全靠手上的操作，没有任何捷径。在所有的学习过程中，悬停*难，只要悬停会了，离拿到私照就不远了。而现在他“只会在天上飞，起飞和降落还不行，因此都有专业驾驶员陪着飞。”

不过，这不妨碍赖先生“起飞”，他甚至会开飞机去农家乐吃饭。离学开飞机的地方不远，有个大的院坝，直升机就能降落起飞。赖先生笑着说，“5分钟就到，吃饭倒是不贵，飞一次可不便宜。”据估计，他开一个小时飞机的花费是5000元左右。