长沙三年内将淘汰10万多辆高污染排放车辆

明明天空灰蒙蒙的，但环保监测数据却显示空气质量优良。去年以来，包括长沙在内的全国各大城市，公众对大气质量的感受和环保部门检测数据不一致的情况时有发生，市民提出质疑，PM2.5(可入肺颗粒物)更是成为一个焦点词语。在政协长沙市第十届六次会议上，市政协委员黄本东、袁义和建议，全市有关部门要在*快的时间内启动对PM2.5浓度的监测。同时，大力发展公共交通，从而有效减少汽车尾气的排放。

天空灰蒙蒙监测数据却显示优良

“只要不是雨天，推窗望见的好像总是阴霾的天空;繁星满天，已经是遥远的儿时记忆。特别明显的是，开车从橘子洲大桥往东行，即使是在大清早也是灰蒙蒙的，要在桥上看到*车站的*炬已经是不可能的了。”黄本东说。虽然有关部门数据显示空气质量优良，但我总感觉呼吸不畅。

据介绍，按照目前我国监测空气质量的有关规定，空气污染指数(API)由三项污染物指标决定，分别是可吸入颗粒物、二氧化氮、二氧化硫。监测出API指数在0～50(**)时为优，51～100(Ⅱ级)为良，大气环境处于Ⅰ、Ⅱ级时都可以正常活动;100以上为污染，依照指数由低到高分别为轻度、中度和重度污染。目前对可吸入颗粒物标准规定监测的是空气动力学直径小于10微米的颗粒物(简称PM10)。而实际情况是，空气动力学直径小于2.5微米的颗粒物(简称PM2.5)在PM10中所占的比率很高，我国多数地区大概会占到60%至80%。PM2.5是形成所谓的“霾”的主要原因。PM2.5产生的主要来源，是燃煤发电、工业生产、汽车尾气排放等。

华中PM2.5平均浓度超标

据介绍，在我国目前的评价标准中，当空气质量被判定为良好时，PM10的浓度应介于每立方米0～150微克(日均值)，但此时PM2.5的浓度仍有可能远高于世界卫生组织在《空气质量准则》中制定的限值(PM2.5年均浓度限值为每立方米10微克，日均浓度限值为每立方米25微克)。

“美国国家航空暨太空总署(NASA)此前公布的一张PM2.5世界空气质量地图显示，**PM2.5*高的地区在北非和中国的华北、华东、华中全部，中国大部分地区PM2.5平均浓度接近80微克/立方米(μg/m3)，甚至超过了非洲撒哈拉沙漠。”黄本东说，根据此图显示，长沙地区PM2.5年平均浓度在50微克/立方米(μg/m3)左右，超过世界卫生组织的标准，情况不容乐观。

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3年淘汰10万辆黄标车

黄本东建议，环保部门应购置相应的设备，在日常监测中及早加入PM2.5的监测，并及时公布结果，**市民对空气质量的知情权，以便于市民及时采取适当的措施，尽量减少由此所造成的对身体的损害，造福长沙人民。袁义和建议，在城市建设施工中，要做好工地防尘工作，继续开展渣土扬尘整*行动，加强各项防范措施。在住宅建设中，积极**简、精装房，避免市民个人装修带来的空气再次污染。在城市交通管理中，坚持公交优先，尽快建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干、出租车为补充的城市公共交通体系，方便市民出行，减少**车的尾气排放。同时，为把雾霾天气影响降到*低，长沙应建立不良天气快速应急**机制。公路部门应采取有效措施，**雾霾天气公路的安全畅通。交管部门应及时发布雾霾天气出行提示，并增加警力上路，**驾驶人员平安出行。气象部门要加强监控，通过网络、广播、电视、短信等平台，即时公布城市雾霾指数，提醒市民在雾霾天气取消晨练，慎重出行。对十分严重的雾霾天气，可实施紧急人工增雨，降低雾霾带来的危害。卫生防疫等部门要在市民中广泛普及应对雾霾天气的养生知识，提高市民特别是心脑血管和呼吸系统疾病高发的老年人群体的自我防范意识。

日前，在第七次全国环境保护工作大会上，环保部部长***表示，2012年京津冀和长三角、珠三角等**区域以及直辖市和省会城市将开展PM2.5和臭氧监测。而长沙也将于今年在全市8个监测点配备检测PM2.5的设备，并开始监测PM2.5。针对日益严重的汽车尾气排放问题，长沙将在三年内淘汰10万多辆黄标车(高污染排放车辆的简称)，其中包括1000多辆黄标公交车和2000多辆黄标出租车，此举可削减氮氧化合物约1万吨。

小编结语：长沙将在三年内淘汰10万多辆黄标车（高污染排放车辆的简称），其中包括1000多辆黄标公交车和2000多辆黄标出租车，这也意味着将会淘汰将近10万的**车。目前长沙超百万辆的**车严重影响了城市的空气质量，对于高污染排放车辆的限制将会缓解车辆数量的增加。