炎汝高速洣水河大桥缆索吊跨度710米

桥的*高主墩，143米！

高山。峡谷。洣水河。

从峡谷底部，突兀地“长”出了4根粗大的桥墩。

峡谷上空，以高山为基点，凌空悬起一根缆索吊，钢筋、木板等施工材料，正通过缆索吊滑行，在桥墩顶部停下后，34岁的朱宇山和工友上前解开、卸下、施工。

“桥墩是慢慢‘长’高的，*初，我听着江声作业，现在，我摸着云彩作业。”朱宇山笑着对记者说。这**，是11月18日晨。

朱宇山和同事们，正在架设洣水河特大桥(在炎陵县龙渣瑶族乡)，这是炎汝高速*大的控制性工程之一，单线全长541米，*高主墩高143米。这是什么概念呢？不远处的红星大桥，高67米，号称亚洲第二高桥。而洣水河特大桥比它还高2倍多。

“逼”出来的全国第二跨度

朱宇山是安徽六安人，他架过很多桥，在东北、在内蒙古、在贵州……“这座桥是*难架的。”他说。

“桥面到谷底的相对高差230米！机械根本无法到达。”中铁十二局炎汝高速第十一合同段项目副经理张志强说。

机械无法抵达，怎么运材料？施工队架起了一座跨度为173米悬索吊桥、和一座跨度为710米的缆索吊。缆索吊的跨度，创下了全国第二。

这个全国第二的缆索吊跨度，是“逼”出来的。本拟修一条施工便道、便桥，既过人，又过施工材料。可高山陡峭，地质松散，一到雨季，洣水河涨水，把桥淹了，把道毁了。没办法，施工者想出了从空中过材料的辙。

架设缆索吊，得先学会攀岩

可架设缆索吊，同样没有坦途。

2009年12月，几个施工者找来当地人做向导，麻绳系在身上，像攀岩一样爬到了峡谷底部，再过河，再攀爬对面的山崖，“根本没有路，只能摸索。你在前面走，后面的人没跟上来，就会走失。向导说，当地人也没下过这个峡谷。”张志强回忆，***们克服了*大的困难，硬是开出了一条路。

有了路，可大型机械设备还是不能整体过河。建设者把它拆开，一件一件运过河，驮上山，再组装。

张志强说，开始拉上河的不是钢索，是麻绳。随后，用麻绳绑好小钢索，用绞架机把小钢索拉上去，再用小钢索绑稍微大一点的钢索，这样一遍一遍的，才把现在碗口粗的钢索拉上去。

终于，缆索吊拉起来了，重型施工材料可以运输了。后来，建设者们又修建了一座长173米、高70米的悬索吊桥，用来过人和混凝土。在这座悬索吊桥上，朱宇山每天至少来回8趟，*多的**20多趟。

据张志强介绍，“炎汝高速”炎陵段有37座桥，桥长11.06公里，其中特大桥三座；穿过16条隧道，*长的八面山隧道4710米，隧道总长度21.4公里。“炎汝高“我们有信心，在规定的明年7月竣工通车。”张志强说。

　　炎陵交通要实现“5432”

“炎汝高速”是湖南连接广东、港澳的重要通道，它的建成对缓解“京珠高速”交通压力，承接沿海产业梯级转移有重要意义。

据建设指挥部副指挥长黄建林介绍：这条高速对炎陵的意义非凡。炎陵是山区，以前交通很落后，“开门见山，出门爬山；人在云中走，鸡在雾中啼；东通吉赣，上接宜韶，然皆一线鸟道。”当地人曾这样描述。

东西向的“衡炎高速”，是炎陵县的**条高速公路，炎陵县有了联结湘中、湘东的快速通道，而南北向的“炎汝高速”通车后，则给了炎陵一条快速出省通道。“今后，炎睦、炎陵高速，炎陵绕城高速开通后，再辅以106国道、321、322两条省道，炎陵将成为湘赣边界的重要交通枢纽，实现‘5432’(5小时到广州，4小时到南昌，3小时到长沙，2小时到衡阳、株洲)的交通目标。”

届时，炎陵的笋竹、无公害蔬菜、酃县白鹅、高山水果、名优茶叶等必然成为城里的“**货”。(株洲日报)