新能源汽车销量破纪录补贴政策面临退出

去年前11个月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长竟高达25倍。

然而，由于充电设施不健全、地方保护壁垒仍然存在，加上近期对“是否取消插电混动车型补贴”的话题争议不断，也引发业界对新能源汽车的思考。在*届新能源汽车消费高峰**上，上汽、长安、北汽等多家参会车企集体呼吁**继续破除地方保护政策，将主导权交给市场。

新能源汽车

或突破6万辆销量

“当年参加车展，就只有比亚迪的展台展出了纯电动、插电式混合动力，人家把我们当笑话看;可是今天，谁家要是没有纯电动等新能源车型会被大家当成笑话。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在“我们有话说”的长微博中这样形容新能源汽车的快速发展。

中国电动汽车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理**组组长王秉刚对记者介绍，“新能源汽车从2011年开始大规模的**活动，前两年主要是以公交车、出租车为主，还包含了混合动力。如今乘用车已经占到**总量的70%，私人购买与使用取得重要突破。”按照目前新能源汽车的发展速度，他估计去年新能源汽车的销量应该可以突破6万辆大关，将创下历史新高。

比亚迪插电式混合动力车型“秦”稳坐新能源车销量头把交椅，去年前11个月累计销量达12928辆，成为国内新能源车市*大赢家。在工信部公布的*新一期免购置税的车型名单中，插电混合动力车型榜上有名，业内也因此出现了质疑的声音，“消费者在购买插电式混合动力车型之后，只加油，不充电，违背了政策补贴的初衷”。

对此，一位插电混合动力车主裘先生对记者表示：“既然选择以高价*购买混合动力，并不是为了骗取国家补贴，而是碍于充电难，有时会用传统燃料救急。”鉴于目前我国充电基础设施的不完善，并且一些纯电动车型的续航里程并未达到消费者的需求，上汽乘用车集团相关人士分析认为，“插电强混技术是短期内*可能具备大规模商品化的技术”。

虽然对插电混动补贴的质疑声不断，但是并没有影响两家近年在这一市场上的布局。上汽将进一步提升荣威550plug-in的性能，价*不变的情况下油耗下降至1.8L，比亚迪将会推出插电混动SUV车型比亚迪唐。而宝马、奔驰等一些**品牌也将目光瞄准这一蓝海，据悉，宝马将于2015年1月中旬在华推出5系插电混合动力车型，奔驰也会引入S500插电混动轿车，加上提前进入这一市场的沃尔沃，插电混合动力市场的竞争将会更为激烈。