马士基·穆勒航运大亨时代的终结

作为荣登《福布斯》年度**榜的丹麦*富，马士基·穆勒的去世在丹麦引起了不小的反响。丹麦*相施密特(Helle Thorning-Schmidt)发表声明称，穆勒是丹麦历史****的伟人，丹麦失去了一位重要的实业家;丹麦皇室发言人巴勒比(Lene Balleby)表示，这一消息令皇室家族万分震惊。

丹麦航运和石油*头A.P.穆勒-马士基集团(A.P.Moller-Maersk Gruppen)创始人之子、前董事长马士基•麦金尼•穆勒(Maersk Mc-Kinney Moller)于4月16日去世，享年98岁。

总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是世界知名的跨国企业集团，其核心业务为运输及能源，马士基集团拥有***大的船队，同时涵括了其他行业的公司，业务涉及原油开采及运输、物流、药品制造、造船、码头管理、超市等领域。

作为荣登《福布斯》年度**榜的丹麦*富，马士基·穆勒的去世在丹麦引起了不小的反响。丹麦*相施密特(Helle Thorning-Schmidt)发表声明称，穆勒是丹麦历史****的伟人，丹麦失去了一位重要的实业家;丹麦皇室发言人巴勒比(LeneBalleby)表示，这一消息令皇室家族万分震惊。位于哥本哈根的马士基集团总部也在当天降半旗为穆勒的去世致哀。

4月21日，穆勒的葬礼在霍尔门教堂(Church of Holmen)举行，结束了一生的**和疲惫，他安眠于此，回到家人身旁。

海上**

1904年，马士基·穆勒的父亲阿诺德·穆勒(Arnold Peter Moller)以一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家，成立了后来叱咤航运界的马士基集团。1965年，父亲去世后，穆勒接管了集团的领导权，成为公司CEO和董事长。

由于经营有方，马士基集团业务发展很快，逐渐成为世界上*大的船运公司之一。20世纪90年代，马士基集团先后吞并宝隆轮船公司(East Asiatic Co.Ltd.)、南非海运(Safmarine)和美国海陆公司(Sea Land Service Inc.)，并在五家国际著名班轮公司联合组建的航运电子商务供应商INTTRA中任第一大股东，这也为其奠定了国际航运的**地位。根据丹麦船东协会(Danish Shipowners Association)的统计，自1988年至2000年，马士基集团的海运业务占丹麦海运业务的3/4，是丹麦经济增长的发动机。2005年并购铁行渣华(RoyalP&ONedlloyd)后，马士基集团的船队规模达到五百多艘集装箱船，拥有超过190万个集装箱，占据了**集装箱近1/5的市场份额。

成绩背后是严格得近乎刻板的管理。马士基始终坚持直接控制自己的业务，这从港口和码头操作、班轮业务等方面便可看出。为实现降低成本和公司利润*大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受制于人。马士基还成立了港口公司，专门负责港口和码头事务。公司在**范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用系统以外的港口代理。