北汽福田长沙厂长解佃峰

解佃峰来自山东，1999年从山东一个农用车制造厂发家福田汽车厂出来，经过四川、江苏、云南、湖南等地辗转，*后来到长沙福田汽车厂。担任长沙厂党委书记和厂长的这5年，实现了商用车年销量******。

算起来，今年是山东汉子解佃峰来长沙的第六个年头，只要一张嘴，依然是满口的山东腔。

同样从山东来的北汽福田，开进长沙已有11个年头。从2005年开始，解佃峰与北汽福田长沙汽车厂的命运发生了交集，他担任长沙厂党委书记和厂长的这5年，实现了商用车年销量******。

“现在国内高速公路上跑着的重卡，每6—7台中就有一台是福田的欧曼。”福田的发展，实际上是长沙乃至湖南汽车产业的一个缩影。

11年前，一着棋落在长沙

1999年，从山东潍坊一个小农用车制造厂发家的福田汽车厂，商用车生产破题，开始北迁南拓之路。

一支南下考察团先后来到四川、江苏、云南、湖南等地，转了一圈，*后决定把至关重要的一着棋落到长沙，成立当时的福田汽车长沙汽车厂。

11年来，北汽福田长沙厂产销汽车超过50万辆，2009年，得益于国家扩内需政策的拉动，长沙厂产销两旺，旺季日销量突破600台，年产销汽车达10万辆，销售收入超过50亿元，同比分别增长42%、60%。今年一季度，又实现销售收入13亿元，海外出口同比增长73.7%。

很显然，今天的长沙是福田汽车南方*重要的战略选择，但在11年前，选择长沙这一步棋，走得**而富有前瞻。

轻卡出口量全国排**

长沙厂党委副书记、副厂长孔朝阳介绍，当时湖南还是有几个比较优势，一是长沙连南接北的地域优势，二是湖南当初有一定的整车零部件基础，第三，“当时感觉湖南**抓经济、抓汽车产业是真心实意的”。

相比起来，南迁至湖南的北汽福田，真正质的飞跃，是从解佃峰入主的2005年开始。

一是福田真正迈开了征战海外市场的步伐，“当时候，我们在国内确实像那么回事了，在长江以南是**的**地位。”解佃峰提出的疑问是，中国市场98%以上的卡车是国产的，说明卡车在国内有竞争力，如果卡车能在中国舞台上表现得好，在国外市场应该也一样，“到底有没有能力，把福田的产品做到海外去?”

实践检验的结果是，从2005年开始的出海计划，到2009年有了长足进展，去年，长沙厂出产的轻卡，出口量在全国****，整车出口超过1万辆。

销量增长20%，但收入增长了60%

解佃峰提出的另一经营方针是，紧紧围绕“高质量、低成本、**化”，进一步提升和巩固轻型车市场地位，实现中重型车业务的突破、西南区域的超越，海外市场的国际化。

2005年前，年销售额不过8个亿，2007年，北气福田全年营业收入迈过30亿的坎，2009年更是超过50亿大关，实现产销整车9.5万辆，利税近4亿元，为相关行业带来就业机会3万个，属地配套金额达30亿元，进入长沙工业前四强。

“应该说，老解就是我们这个班的班长。”孔朝阳介绍，解佃峰入主长沙厂后，在产品技术创新、经营管理等方面建立了一套独特的经营管理模式，通过市场方式逐步整合湖南汽车工业的资源，形成了产业集群并成长为骨干企业。

耐人寻味的是，北汽福田规模的壮大，并没有增加占地面积，而且资源被利用得更好。拿2008年来比较，虽然销量只增长了20%多，但销售收入增长了60%，利税增长了100%，“这说明我们的结构调整开始有了效果。”

做***大商用车制造商

现在，在湖南乃至全国的高速公路上，每6—7台跑着的重卡，其中就必有一台是北汽福田生产的欧曼。

这样的自信，来自于农用车、商用车、轻卡，尤其是后者的市场占有率，连续多年在全国****。

北汽福田的目标，是在2020年实现整车销售达到400万辆，成为***大的商用车制造商。而*近的消息是，上月底，北汽福田与长沙市签约，准备再投32个亿在长沙，打造新的年生产30万整车的基地。按照计划，2015年，属地配套资金将达到240个亿，形成一个500个亿的整车和零部件集群。

小编结语：解佃峰当时选中长沙作为落脚点，一是长沙连南接北的地域优势，二是湖南当初有一定的整车零部件基础，第三，“当时感觉湖南**抓经济、抓汽车产业是真心实意的。