星辰急便老兵陈平之败

3月5日，一条据传是陈平所发的短信在微博上如病毒般传播开来，将陈平所创立的星晨急便之危局曝光于**。这家创立于2009年，声称致力于服务电子商务物流配送并获得阿里巴巴7000万元注资的快递公司已名存实亡。因其资金链断裂，大批加盟商心急如焚。随后隐身多日的陈平对媒体承认，星晨急便已经失败，并承认自己在扩张速度、管理上有诸多问题，*终导致公司资金链断裂。

媒体大多倾向于将这一问题归咎于陈平所采取的加盟模式本身。但少有人注意，加盟模式之所以至今仍是中国快递业的主流营运模式，主要原因之一就是，与直营模式相比，其能够通过加盟商的业务外包来缓解母体公司的资金压力。将陈平之败一板子打在加盟模式身上，显然有些简单。

如果将眼光放得更远，你会发现，陈平今日之败与他2008年前后主政宅急送转型，导致当时的宅急送陷入危机，其过程有诸多相似之处。*先，陈平无疑是一个战略眼光**的人。早在2008年金融危机**前，陈平已经意识到过去十余年宅急送赖以生存的B2B项目物流的好日子到头了，未来是TOC时代，因此需要从 B2C和C2C业务转型。在星晨急便二次创业时，陈平又意识到电子商务崛起带来*大的落地配送需求，提出云快递以配合之。事后的行业趋势都证明，他的判断是对的。

但另一方面，无论在当时的宅急送还是现在的星晨急便，陈平那非常激进的作风导致他**的公司总是要在惊涛骇浪中强行调头，*后宅急送不得不拿下陈平以**公司平稳过渡，并在其大哥陈显宝的带领下重回正轨。但这一次，星晨急便就没有这么幸运了。

什么是陈平的自我意识之困，为什么他会被同一块石头绊倒两次?

拼图游戏

今日看来，陈平所谓的云快递，不过是一场拼图游戏。

毋庸置疑，电子商务在中国的井喷式发展，带来了*大的配送需求。与通常的普通包裹配送不同，电子商务配送带来许多物流业的新问题。例如，如果你在凡客上买了一件衬衫，即使货送到了你的眼前，你仍有权力反悔，以不喜欢或大小不合适为由退换货。这会带来开箱验货、代**款、半收半退等一系列复杂的物流问题。因此，凡客之类的电商会采用自有员工配送。但是，这是不得已为之。

陈平的模式有其可取之处，就是他把一些传统物流中的增值服务变成标准服务。例如货到付款，开箱验货，拒收返货，夜间配送。罗兰贝格执行总监张洋指出，这是符合电子商务配送特点的。

按照陈平的构想，云快递不仅在服务内容上会更贴近电子商务的需求，而且在整个产业链上，星晨急便希望自己成为一个物流的公共平台与配送的阀门与出口。简言之，所谓云快递，就是中小快递商以加盟模式加入星晨急便后，可以在星晨急便的平台上拿到配送任务，完成各自的配送任务后，获得服务费收益。

这个模式有个前提，就是星晨急便可以获得大量的订单。哪里可以找到*量而稳定的订单呢?傍上淘宝显然是个不错的选择。

这便有了后来马云入股星晨急便的新闻。在陈平后来接受采访时，曾无意中说出，星晨急便不过是几台电脑几辆车而已。显然，陈平比任何人都知道，成立不过三年的星晨急便拥有的*大资产，是他本人的知名度和马云的号召力。陈平如何在2010年说服马云投资7000万，至今不得而知。但是在业内看来，陈平能够说服马云，很大程度上归因于马云对物流行业了解还不够深入。

因为，陈平的云快递听上去固然美好，但对行业稍有了解的人都会发现，其中的破绽或者运营难点所在。

*先，是资金问题。按照中国快递咨询网*席顾问徐勇的研究，一个加盟模式的快递商要想在国内生存，至少需要3亿左右的初始投资。如果是做直营模式，没有八九个亿下不来。徐勇对《中国企业家》表示。显然，加盟模式相对于直营模式，还是对资金渴求比较少的一种做法。但陈平的自有资金加上马云的初始投资，至多不过 1。5亿，小马拉大车的局面从一开始就注定了。

其次，快递公司*核心的资产就是网络和仓库。哪去找那么多仓库?一位物流经理听到陈平的模式后，本能地发问。所谓的云快递，是否成立，值得商榷。这种模式，本质上是一种重资产模式，对于资金的占用非常大，特别是仓储端。现在市场上，当当是典型的轻资产模式，大量外包，而凡客、京东是混合模式。重资产模式的难度在哪里，就是即使你有钱，在当下中国，寻找好的仓储设施也是所有物流商的难点。他指出，由于一二线城市成熟的仓储设备大多已名花有主，因此仓储的竞争已延伸到上游，变成了拿优质地块的竞争。

但以陈平的资金能力，拿地自建仓库几乎是不可能的。于是星晨急便资料上所称的拥有运转及分拨中心150多个，网点数量3800多个，显然令人生疑，唯一的可能，是别人把自己的网点、仓库划拨到陈平名下。

这个别人，就是后来进入公众视野的鑫飞鸿快递。这也是陈平拼图游戏中*重要的一步棋。2011年星晨急便与鑫飞鸿快递公司合并，商号为星晨急便·鑫飞鸿，简介称：该公司主要为企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服务。

哎呀，又是记者!一接起电话，鑫飞鸿快递董事长邓飞浪不由自主地爆了粗口。与陈平的合作让他焦头烂额，他烦躁地拒绝了采访。

关于星晨急便与鑫飞鸿的关系，至今还是本糊涂账。陈平对媒体表示，双方已经完成收购，只是未完成工商登记，所以仍是两个独立运作实体。鑫飞鸿的4000万债务是他个人掏腰包填补的。但邓飞浪对此予以否认，并声称公司已合并，所有的运营都是星晨急便的人在管理。因此，资产及债务都已转移至星晨急便。

陈平找邓飞浪合作，如前所述，陈平自己的网络很少，缺乏仓库，主要分布在华北地区，不可能在短期内形成一个覆盖全国的网络，于是必须要找更具网络规模的快递公司合作。这样，陈平所言的云快递才可能有点模样。

但是，两家未完成真正整合的公司究竟是如何捆绑运作的?在管理上究竟如何分工，是按业务类型分工还是按照区域分工?这些问题，关键当事人都不愿回答。名义上，是星晨急便整合鑫飞鸿，但实质上，运营网点等资产又多数来自鑫飞鸿。这种扭曲的结构很难产生高效严格的管理。当这样一家新快递公司开始经营业务时，外界很快发现这家公司管理极其混乱，投诉率极高。一位业内人士在知乎网撰文指出，服务行业没有投诉是不可能的，但是如果打开百度，针对一家公司的帖子70% 都是投诉和抱怨，那说明公司的管理有很大问题。管理和监控的缺失是(陈平)走向衰败的重要原因。