200家车企“逐鹿”电动汽车领域

4月2日，湖南省经信委在长沙经开区众泰汽车发布《湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图》，按照规划，到2017年，湖南省要实现年产10万辆纯电动乘用车产能，产业链年新增销售收入150亿元。

产业壮 新能源车企近200家

“云100目前供不应求，每个月订单达到5000台。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河介绍，目前湖南省**款自主生产的纯电动汽车“云100”的产能是每月2000台，而市场需求远远大于产能。去年10月底上市后，该车仅在长沙地区就实现了销售上牌2018台，单月销量全国**。

长沙众泰只是全省新能源汽车产业发展的一个缩影，长株潭地区是全国新能源汽车**试点城市之一，按照要求，2013-2015年，长株潭地区新能源汽车**目标是6100辆，其中2014年为2000辆，2015年为4040辆。而事实上，2014年，长株潭地区**应用新能源汽车3028台，超出目标1028台。

据省经信委统计，目前我省从事新能源汽车产业链上生产制造型企业将近200家，其中规模企业34家。2014年，我省新能源汽车整车销售收入超过60亿元，带动关键零部件销售收入200亿元左右。长**亚迪K9纯电动大巴、南车时代的电动公交车、众泰纯电动乘用车、中联重科的环卫车辆等在全国已有较高的知名度和美誉度，近期，长沙梅花汽车制造有限公司也正式进入新能源汽车领域。

基础好 本地配套率有待提高

按照路线图，通过集成创新和综合性技术攻关，攻克纯电动乘用车在电池、电机、电控及整车集成、充电配套设施等关键环节的核心技术，我省将实现纯电动乘用车产业化，目标到2017年，产业链合作开发配套基本完成，开发出样车5款，3款进入产业化，并完成公告认证，形成年产10万台高性能纯电动乘用车产能，那么现在我省的新能源汽车产业发展如何呢?

“做新能源汽车，全国没有哪个省有湖南这么好的基础。”苏金河认为。他介绍，“云100”的电池、差速器、电控、充电桩等核心零配件正在逐步本地化，不过目前而言，该车的省内配套主要集中在车身件、内饰件、塑料件等领域，在整个供应体系中仅占30%左右，面对市场**式需求，本地配套商的供应能力仍有待提高。与传统汽车产业相比，纯电动乘用车产业链的上游出现了更多供应商，包括电池、电机以及其他电气零部件。

目前，省内共有电池材料企业200多家，年销售收入近200亿元，去年省内锂电池销售收入约8亿元，增长20%，形成了全国规模*大、产品*齐全的电池材料聚集区。园区企业瑞翔新材更成为了深圳比克、天津力神、深圳比亚迪、TCL等国内外电池厂家供应商，是国内**、**前三的锂离子电池正级材料制造企业。在驱动电机、电控系统、充电设施等方面，省内也已经有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业。新能源汽车产业链已初具规模。