长沙的士电召平台运行半月

长沙的士电召平台运行半月，将于本月28日召开的长沙出租车计价结构调整听证会，将电召服务纳入其中，收取每次4元的费用。长沙出租车电召平台建设如何?能不能被市民接纳?记者今天进行了调查。

今年4月，长沙新增的1000台的士都装了“一体机设备”，包括服务资格证、空车载客标志灯、计价器、IC卡**设备、北斗卫星定位、视频监控、车内录音、电召终端等。

11月初，长沙市出租车电召平台已开始使用，目前采用的是传统模式，属于**阶段。即市民从7时到19时可以电话预约，提前2小时拨打84390000，工作人员登记预约人的地点、电话、着装等特征，通过内部系统联系路上行驶的司机，为预约人“召车”。19时到次日7时，乘客可即时召车，以客服人员中转信息、出租车司机*单的方式进行。

第二阶段即手机APP和网络召车，目前软件还在优化，预计年底运营。

在听证会召开之前，已有两套调价方案向市民公布，并征集意见。针对电召服务，每次拟向乘客收取4元的即时电召服务费，即时电召是指乘客从约车到用车在1小时内完成。预约召车还未有详细方案。

体验

预约两次都失败，市民都说“不划算”

19日，记者通过电话预约体验电召服务。

8点40分，在岳麓区西二环与**路交叉处拨打预约电话，系统提示需要等待，*后以“繁忙”中断。再次拨打，工号为1038号的工作人员登记了电话、所处位置、目的地等信息后，称5分钟给予答复。约4分钟后，该工作人员来电回复，称位置太过偏僻，附近没有出租车，预约失败。10点左右，在人流量较多的奥克斯广场再次拨打电话预约，接电话的仍是1038号工作人员，称因系统原因，暂时无法预约。

记者随后采访的多名市民均表示，目前市面上的打车软件还有补贴，**电召却要交*，“不划算”。不过对于一些年龄较大的、不使用智能手机的乘客来说，**制定的电召平台会相对减少一些限制。