株洲造地铁今晨运抵昆明 危险路段有警车开道

本报株洲讯(记者 李春璞 通讯员 颜常青)19日，中国南车株洲电力机车有限公司生产的*列昆明地铁车辆在株洲起运，今日凌晨1时抵达昆明。

　　庞然大物先解开再连挂

　　昆明地铁车辆一共6节，每节长近20米、宽2.8米、高3.8米，每节重量将近35吨。与此前的铁路运输不同，此次根据昆明方面的要求，南车株机采用了公路运输的方式。起运前，得先将编组好的地铁拆分成单节的车辆。运到昆明后，再进行“连挂”。

　　“此次装运前，这列地铁车辆已载上沙包模拟载客重量，在公司内部的调试线上每天不停地来回跑5000多公里，测试加减速、刹车、拐弯和安全性等诸多技术指标，均达到了技术要求。” 该公司一位负责人说。

　　地铁车辆打包装运

　　这些庞然大物转到车间进行装车，费了一番力气。先由内燃调车机车拉着，从厂区的调试线上经变轨后再进厂房。“里面好几条轨道，得先预测这6节车辆具体要摆放在哪个位置。”6节车辆被机车拉入一个入口，依次卸下3节，再退回换另一条轨道，进门、拆卸。这样，这6节车辆便找好了自己的位置。

　　“接下来，就是打包了!”打包?对!每节车辆都被蓝色的特制帆布包装起来，外面用白色线绳固定，还不时有工作人员钻到车厢底部，用钢丝绳将车身与底架连接起来，“这样是为了**运输起吊中车辆的安全。”

　　不一会，一辆六轴(22个车轮)平板大货车在工作人员的指挥下，“倒行”驶入车间。这辆平板大货车比地铁车辆还长出好几米。多亏车间的空间特别大，否则想进来还真是麻烦。

　　6层“保护伞”保安全

　　随着一声清脆的**，车间顶部两台天车一齐启动。这两台天车分别在空中垂下四条蓝色的**度纤维吊带，它们可以承受50多吨的重量，还能避免起吊时对车辆外壳油漆形成碰伤。两台天车一起操作、起吊，小心翼翼地将地铁车辆“捧”上平板大货车。

　　记者看到，这辆平板大货车除了有汽车轮胎、减震钢板、3层减震装置外，地铁车辆本身还有减震弹簧、液压减震和气囊减震等装置。换句话说，每节车辆相当于有6层以上的“保护伞”。

　　全程护航警车开道

　　19日上午8时，6台运输平板大货车统一出发，株洲造昆明地铁车辆正式开始了它驶往春城的旅途。

　　运输车队将沿着沪昆高速公路一路行驶至昆明。“出发前，公司有关人员已经对线路进行了勘探，将桥梁限载、涵洞限界与运输车队的对比数据通告了沿线的交警和路政部门，危险路段都有警车开道。”同时，公司自己也有开道车，尾部的押运车上随行有公司监送人员、保卫人员、技术人员和承运商近20人。

　　为了**地铁车辆的安全，在此次运输过程中，货车行驶时速不超过60公里。“估计要在路上行驶3天，22日凌晨1时抵达昆明。”这位负责人说。

　　“到了昆明那边的货场之后，会用大型吊车将地铁车辆一节一节吊到轨道上，然后由调车机车推到车辆段的厂房，再由南车株机有关技术人员将6节车辆连挂成整列编组。”这位负责人介绍。